Как правильно выбрать аккумулятор для автомобиля?

Зимой этот вопрос становится более актуальным, так как эффективность аккумуляторной батареи зависит от температуры окружающего воздуха. Самая комфортная температура для аккумулятора 27°C, при ней АКБ обладает 100% эффективностью, а при -18°C характеристики АКБ снижаются до 40% . Так же в этих условиях аккумулятор будет хуже заряжаться из-за возрастания внутреннего сопротивления. При зимних коротких поездках энергия, затраченная аккумулятором на пуск, не компенсируется и в результате аккумулятор постоянно разряжается и, в конце концов, отказывает. Купить аккумулятор - единственный выход в такой ситуации.

Аккумуляторные батареи бывают трех видов - обслуживаемые или ремонт пригодные; мало обслуживаемые; необслуживаемые.

Обслуживаемый аккумулятор дает возможность сменить блок пластин, если между пластинами произошло короткое замыкание. Конечно, большинство автомобилистов этим заниматься не будут. Более дорогой в производстве эбонитовый корпус такой АКБ менее прочен, чем пластиковый, и при ударе может расколоться, со временем от грязи и перепадов температуры теряет свои изоляционные свойства и начинает самопроизвольно разряжаться.

Не обслуживаемый аккумулятор попросту лишен возможности что-либо сделать с ним: на крышке такой батареи нет никаких отверстий и заливных пробок. Эти аккумуляторы, предназначены для условий эксплуатации с мягким климатом, отлаженным сервисом. Они очень дороги и подходят для использования не на всех автомобилях.

Большинство выпускаемых АКБ является мало обслуживаемыми. Мало обслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями сухозаряженными или залитыми электролитом на заводе.

Важной характеристикой является пусковой ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его указывают по четырем разным системам: ГОСТ, ЕN (стандарт Единой Европы), SАЕ (американский стандарт) и DIN. Чем больше этот параметр, тем с большей силой стартер провернет двигатель. Аккумулятор надо покупать с характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации.

При сильном морозе, перед запуском двигателя можно включить на пару минут дальний свет, несколькими короткими включениями стартера погонять поршни в цилиндрах, чтобы разогнать загустевшее масло, после этого попытайтесь его запустить. Если двигатель не запустился с первой попытки, не выключайте повторно стартер сразу, оптимальный режим запуска двигателя - пятнадцати секундная попытка с трехминутным перерывом.